パガーニ ゾンダ Pagani-Zonda-01

パガーニ ゾンダ「Zonda」

ゾンダは、イタリアのパガーニ・アウトモビリが2010年まで製造していたスーパーカーである。


パガーニ ゾンダ 概要

パガーニ・アウトモビリの創始者であり、デザイナーでもあるオラチオ・パガーニ(Horacio Pagani )によって設計され、多くの派生モデルや個人の求めに応じたワンオフモデルが、生産終了が発表された2010年以降も製造された。
ゾンダとはアンデス山脈からパガーニの出身地であるアルゼンチンへと吹き下ろす風の名前である。また最初のモデルである「C12」の「C」は妻であるクリスチーナの頭文字で、「12」はパガーニにとって12台目のミッドシップ・プロジェクトであることを意味する。


特徴的なマフラー

エンジンはAMG製のV12エンジンをミッドに積む。またシリーズを一貫して車両後部の中央にマフラーが配置されているのが特徴で、独特な甲高い排気音が魅力の一つとなっている。
アドバイザーとしてアルゼンチン出身のファン・マヌエル・ファンジオが起用されている。イタリアのスーパーカーがドイツのエンジンを使うことは珍しいが、これもファンジオのアイディアである。
インテリアはレザーとアルカンタラ、アルミ、カーボンファイバーを用いた、独自のデザインをもつ。
基本的に左ハンドルであるが、ワンオフモデルには右ハンドル仕様が存在する。


ゾンダ 歴史

1999年 – 最初のモデルであるC12がジュネーヴショーで発表された。
2004年 – 辛口の批評で有名な米国のスポーツカー専門誌、スポーツカー・インターナショナルの選出したベスト・スポーツカー2000年代部門で第4位を獲得した。
2005年 – ジュネーヴショーでFが発表された。
2006年 – F・ロードスターが発表。
2008年8月 – F Clubsportがニュルブルクリンクで7分27秒82の当時の市販車最速記録記録。
2009年 – ジュネーヴショーで5台限定のチンクエが発表された。価格は80万ユーロであったが完売している。
7月 – チンクエ・ロードスターが発表された。
2010年6月30日 – ゾンダRがニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。
2011年 – 後継車種となる「ウアイラ」が発表された。


ゾンダ 通常モデル

C12
C12は1999年のジュネーヴショーで発表。6,000ccのメルセデスベンツM120型V12、394英馬力エンジンが搭載されており最高速は332km/h。2002年まで生産された。

C12S
AMGによってチューンされたM120型7.0L V12、550英馬力エンジンを搭載。2000年から2002年まで製造された。

C12S7.3
さらにチューニングされた7.3L555英馬力エンジンを搭載。TCSとABSが装備されたモデル。2002年から2005年まで製造された。全長4,395mm、全幅205mm、高さ1,151mm、ホイールベース2,730mm、乾燥重量1,280kg、0-100km/h加速は3.7秒。

ロードスター
C12S7.3のロードスターバージョン。40台限定で生産された。

F
2005年から25台限定で生産発売されたモデル。それまでとは違い大幅な改良が施され、ゾンダシリーズの一つの到達点と言えるモデル。Fとはアドバイザーのファンジオの頭文字である。AMG製7.3L V12、602英馬力エンジンを搭載。全長4,435mm、全幅2,055mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,730mm、乾燥重量1,230kg。0-100km/h加速は3.6秒。最高速度は345km/h。

Fクラブスポーツ
Fにオプションのスポーツエキゾーストなどを装着し650英馬力としたモデル。ニュルブルクリンクで7分27秒82を記録し、当時の市販車最速記録を更新して話題を呼んだ。

Fロードスター
Fのロードスターバージョン。強化された650英馬力エンジンを搭載。同じく25台限定で生産された。ルーフはカーボン製で着脱可能。

特別モデル

GR
C12Sをベースにしたレース車両。ル・マン24時間レースの他アメリカン・ルマン・シリーズなどにプライベーターチームから参戦したが、目立った結果を出せずに終わっている。最高出力600英馬力、重量1,100kg。0-100km/h加速は3.3秒。

Zonda R
2009年から発売が開始されたサーキット走行専用モデル。15台限定で生産された。レース用のメルセデスベンツ・CLK-GTRのユニットをベースにしたメルセデスベンツ・AMG製M120型V12、750英馬力エンジンを搭載し、パーツの90%を新開発した。トランスミッションはパドルシフト付の6速シーケンシャルAT。ゾンダシリーズでは初のパドルシフトである。全長4,886mm、全幅2,014mm、高さ1,141mm、ホイールベース2,785mm、乾燥重量1,070kg、0-100km/h加速は2.7秒以下、最高速度は350km/h。2010年6月30日、ニュルブルクリンクで6分47秒50の最速記録を達成した。

チンクエ
香港のパガーニ・ディーラーであるSPSの要望により生産された5台限定モデルで、2009年のジュネーヴショーで発表された。チンクエはイタリア語で5を意味する。Fをベースとしながらも、随所にRで得られたデザインやノウハウが取り込まれている。カーボンやチタン、マグネシウムを使用して軽量化を図っている。乾燥重量1,210㎏。AMG製678英馬力エンジンを搭載し、パドルシフトを装備している。0-100km/h加速は3.4秒。ルーフやリアフェンダー上にはRと同じくエアインテークが、またリアディフューザーも装備されている。1台はオラチオ・パガーニ自身が所有し、残る4台はSPSに納車された。

チンクエ・ロードスター
チンクエのロードスターバージョン。同じく5台限定で生産された。ルーフを着脱可能とするため、エアインテークが大幅に短縮されている。

トリコローリ
2010年のジュネーブモーターショーで公開。イタリア空軍のアクロバット飛行チーム「フレッチェ・トリコローリ」創立50周年を記念して製作された限定モデル。最高出力670英馬力。ボディは専用のクリアブルーのフレッチェトリコローリと同様のストライプが施され、ヘッドライト下部には発光ダイオードのポジショニングライトが組み込まれている。後に2台が追加製作された。売り上げの一部はフレッチェトリコローリに寄付された。

R EVO
2012年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで公開されたRを進化させたモデル。最高出力はRより20英馬力多い770英馬力。カナードが追加され、リアウィングは2段になっている。Rではブラックだったボディカラーがホワイトを基調とする2色になっている。


ワンオフモデル

C12Sモンツァ
アメリカ人のオーナーがパガーニに依頼し、GRをベースに製作されたモデル。

PS
イギリスの実業家であるピーター・セイウェル(Peter Saywell )がパガーニに依頼し、Fをベースに製作されたモデル。パドルシフトや新設計のエキゾーストパイプを装備している。

ウノ Uno
カタール王室のアル=サーニ家が依頼し、チンクエ・ロードスターをベースに製作されたモデル。ボディは全体的にターコイズブルーに塗装されている。ウノはイタリア語で1を意味する。

HH
デンマーク出身のプログラマーであるDavid Heinemeier Hanssonが依頼し、チンクエ・ロードスターをベースに製作されたモデル。チンクエ・ロードスターでは存在するリアのエアインテークが省略されている。

アブソリュート Absolute
香港の顧客の依頼でチンクエをベースに製作されたモデル。ボディカラーはカーボン地のままで、センターにイタリア国旗をモチーフとしたストライプがペイントされている。香港での走行基準に合わせるために右ハンドル仕様となっている。

RAK
チンクエをベースに製作されたモデル。ボディは全体的にイエローで塗装されている。

750
カタール王室のアル=サーニ家が依頼し、チンクエをベースに製作される予定であったが、意見の相違のためキャンセルされた。ボディカラーは全体的にパープルで塗装される予定であった。

760RS
チリのカスタマーに依頼され制作されたモデル。ボディーカラーはブラックで、最高出力は760英馬力。ル・マンプロトタイプのようなシャークフィンを持つ。

760LH
ルイス・ハミルトンのために制作されたモデル。

764パッシオーネ
構造は760RSとほぼ同じモデル。フロントにはトリコローリと同じようなペイントが施されている。パッシオーネはイタリア語で情熱を意味する。

GJ
チンクエ・ロードスターをベースに製作されたモデル。リアのエアインテークが省略されている。




コメントを残す