レクサス 新型 IS 試乗  個人 評価 lexus-is-1

レクサス IS 2013「LEXUS IS」

新型レクサスIS(2013年モデル)を、試乗した方の評価をまとめてみました。早速試乗に行っている方は前から興味があった方なので、良い印象を持った方が多いようです。エクステリアに関しては、やはり評価が割れている気がします。

おもしろい所は、試乗する方はほぼハイブリッドを選択している所です。とくにハイブリッドに絞った訳ではないのですがハイブリッドのみになってしまいました。試乗車がハイブリッドだけなのかな?ってくらいです。


せきちゃんvvさん
試乗車 レクサス新型 IS 300h

試乗をおすすめします

現在、IS Fsports2011年式に乗っています。新型のハイブリッドを体験するため試乗したのでレビューします。

【エクステリア】
デザインは、ラインが流れるようにリアまでつながり綺麗で、標準もFsportsもまとまっています。16インチはデザインも見栄えも物足りないと感じます。オプションで17インチアルミみ変更されることをおすすめします。

【インテリア】
シートは、肩のあたりが少し以前より広くなり窮屈感もなく良くなった点です。ダッシュボードはレクサスの統一デザインでフラットに。しかし、シートを寝かしぎみにして座るとナビの下側が隠れてインフォメーションが見えにくくなっています。

【エンジン】
ハイブリッドは静粛性が高く、出だしも良いです。好みになってしまいますが、V6のエンジン音から比べると、アクセル踏み込み時の楽しみはありません。ハイブリッドは静粛性ゆえに、スピードを出す意欲を抑え結果燃費が向上する要素を落ち合わせているように感じます。ブレーキを踏み込む感覚も違いがあります。

【乗り心地】
安定していて、ハンドルも先代に比べ重たさを感じず、手元の動きに車も思いのままに反応してくれます。Fsportsであってもつけあげ感は低減されています。

購入する方が乗り換えまで考えてモデルを選ぶならハイブリッドがおすすめですが、走らせる喜びを感じたいのであればV6エンジン車をおすすめします。運転者が感じる印象は、同じ車であっても全く違うので是非試乗をおすすめします。



おでおでらさん
試乗車 レクサス新型 IS 300h F SPORT

ワクワクしない

ゼロクラウンからの乗換えを検討中のため、300h、250を試乗してきました。
燃費のいいハイブリッドが本命で、期待して試乗したんですが・・・・

Fスポーツの外観はとてもやりすぎ感がありますが、乗ってみるとさらにそのギャップが広がってしまいました。
発進は300Nmのモータトルクでググッと発進し、2.5LのVVTでカーンと加速!というイメージはもろくも崩れ去りました。

・・・なーんだ、プリウスにちょっと毛が生えた程度じゃん・・・

これが正直な印象です。

アクセル踏めばそれなりに早いんですが、モータトルクはそれほど強力ではなく、エンジンが一生懸命仕事して、エンジン回転一定で車速が上がっていく、というCVT特有の加速です。しかも4気筒エンジンなので6気筒の滑らかさも気持ちよさもありません。
クラウンロイヤルであれば、まぁフィーリングは置いといて、納得できるパワートレインかもしれませんが。
レクサスISにこのフィールはなんなんでしょ??期待しすぎたかな・・・

フェンダーの官能的なライン、サイドからテールに跳ね上げられたキャラクターライン、リアのどっしり感、室内の静粛性、インテリアのセンス。。。(フロントのブーメランLED除けば)どれをとっても魅力的なんですが、このパワートレインにはがっかりです。

同時に試乗した250は、アクセルにリニアに反応するエンジンと、静寂な中に心地よく響くV6の吸気音(サウンドジェネレータ)がとても魅力的でした。個人的にはこっちの方が断然いいです。
ただ、250のV6はゼロクラと基本的に同じ4GR-FSEで、パワも一緒。なので買い換える積極的な理由が無くなってしまいました。


MIG13さん
試乗車 レクサス新型 IS 300h F SPORT

試乗してみました

【エクステリア】
スピンドルグリル自体は良いと思いますが、フロントデザインはちょっとごちゃごちゃしている印象があります(もう少しシンプルな造形がいい)、ただ、バックデザインはシンプルとは言えないが良いと思います。また、排気口を見せないデザインになっています、これが今後の流れでしょうかね? 最後にサイドからみた造形(ヒップアップしている流れ)が最も高印象です。

【インテリア】
前モデルからかなり(曲面から平面に)印象を変えていますが、これはこれで良いと思います。また、後部座席のスペースは大幅改善していますが、乗り降りのし難さは相変わらずです。

【エンジン性能】
当たり前ですがハイブリッドになって印象ががらっと変わりました。回転数を上げた領域では、6気筒と4気筒のスムーズ差(音)はかなり大きいです。エンジンサウンド、フィーリングに拘るなら燃費をあきらめてガソリンモデルにすべきです。ただし、常用領域(3000回転以下)では特に不満は出ないと思います。

【走行性能 】【乗り心地】
車重が増加した為でしょうか、安定性、乗り心地は向上したと思います。実際には走っていませんが、高速道路を使った長距離移動が楽になると推測します。ただ、逆に持ち味だった軽快さは落ちたと思います。

【燃費 】
実際に確認はしていませんが、このカタログスペックなら満足です。

【価格 】
海外価格との間に大きな差があることが不満です。

【満足度】
このできならモデルチャンジは成功するでしょう。

[Source http://kakaku.com/



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1 reply to this post
  1. 250 300h試乗しました。どちらもスムーズな加速で不満は無く、踏み込めば充分なキックダウンがあるし、、
    おまけに300hはレギュラー推奨なのでこのコスト差は大きいでしょう。ここ見てハイブリッドはつまんないのかと思ってましたが、検討される方は試乗必須ですね 営業マンの方にもネットの口コミもさらっといた方がいいですよ と伝えましたが、かなり今日試乗したわが家族3人は気に入って帰ってきました

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